O óleo hidráulico é pressurizado por uma bomba de palhetas e flui através de um filtro de óleo, uma válvula solenóide direcional-à prova de explosão, uma válvula borboleta, uma válvula de retenção-operada por piloto e uma válvula de contrapeso na extremidade inferior do cilindro hidráulico; isso impulsiona o pistão para cima para levantar a carga. O óleo que retorna da extremidade superior do cilindro flui de volta para o reservatório através da válvula solenóide direcional-à prova de explosão. A pressão nominal é ajustada por meio de uma válvula de alívio e monitorada por meio de um manômetro.
Quando o pistão se move para baixo (ou seja, a carga desce), o óleo hidráulico entra na extremidade superior do cilindro através da válvula direcional solenóide-à prova de explosão, enquanto o óleo de retorno da extremidade inferior flui de volta para o reservatório através da válvula de contrapeso, da válvula de retenção-operada por piloto, da válvula borboleta e da válvula direcional solenóide-à prova de explosão. Para garantir uma descida suave e uma frenagem segura e confiável, uma válvula de contrapeso é instalada na linha de retorno; isso equilibra o circuito e mantém a pressão, garantindo que a velocidade de descida permaneça constante independentemente do peso da carga, enquanto a válvula borboleta regula o fluxo para controlar as velocidades de elevação e descida. Para garantir ainda mais a segurança na frenagem e evitar acidentes, uma válvula de retenção-operada por piloto (que atua como trava hidráulica) é incluída para garantir o travamento automático e seguro em caso de ruptura da linha hidráulica.
