Princípio de operação do elevador: O óleo hidráulico é pressurizado por uma bomba de palhetas e flui através de um filtro de óleo, uma válvula solenóide direcional-à prova de explosão, uma válvula borboleta, uma válvula de retenção-operada por piloto e uma válvula de contrapeso na extremidade inferior do cilindro hidráulico. Isso impulsiona o pistão para cima para levantar a carga. O óleo de retorno da extremidade superior do cilindro flui de volta para o reservatório através da válvula solenóide direcional-à prova de explosão. A pressão nominal do sistema é regulada por uma válvula de alívio e monitorada por meio de um manômetro.
Para o movimento descendente do pistão (abaixando a carga), o óleo hidráulico entra na extremidade superior do cilindro através da válvula solenóide direcional-à prova de explosão. O óleo de retorno da extremidade inferior flui de volta para o reservatório através da válvula de contrapeso, da válvula de retenção-operada por piloto, da válvula borboleta e da válvula direcional solenóide-à prova de explosão. Para garantir um abaixamento suave, seguro e confiável, uma válvula de contrapeso é instalada na linha de retorno; isso equilibra o circuito e mantém a pressão, garantindo que a velocidade de descida permaneça constante independentemente do peso da carga. Uma válvula borboleta regula a vazão para controlar as velocidades de elevação e descida.
Para garantir a segurança na frenagem e evitar acidentes, uma válvula de retenção-operada por piloto (que atua como trava hidráulica) é incluída para garantir autotravamento-seguro em caso de ruptura da linha hidráulica. Um alarme sonoro de sobrecarga é instalado para distinguir entre uma condição de sobrecarga e mau funcionamento do equipamento. O sistema de controle eletrônico usa botões-à prova de explosão-para controlar a rotação do motor e a comutação da válvula solenóide direcional-à prova de explosão, gerenciando assim a elevação ou descida da carga. Além disso, um controlador "LOGO" ajusta os atrasos para evitar problemas como movimentos lentos ou travamentos causados por partidas frequentes do motor, prolongando, em última análise, a vida útil do equipamento.
